八路军夜袭阳明堡机场，战果如何，日本史料的记载令人吃惊

大家都知道，夜袭阳明抗战初期，堡机八路军打的场战一场巧妙的机场袭击战，即夜袭阳明堡。果何

我方的日本人吃资料记载如下：

1937年10月上旬，日军突破山西省北部国民党军防线，史料侵占代县、载令崞县（今属原平）后，夜袭阳明继续南犯。堡机

国民党军退守忻口（今忻州市北）一带，场战阻止日军进攻太原。果何

中旬，日本人吃为配合国民党军作战，史料八路军第129师第385旅第769团奉命在代县、载令崞县以东地区，夜袭阳明执行侧击南犯日军后方的任务。

该团进至滹沱河南岸苏龙口、刘家庄地区，发现日军飞机不断由滹沱河北岸的阳明堡前线机场起飞，轰炸忻口国民党军阵地。

经侦察，了解到机场共有飞机24架，白天轮番出动轰炸，晚上停放在机场的东南侧，场内警卫分队和地勤人员有200余人。

据此，769团团长陈锡联决心以第3营为突击队，夜袭阳明堡机场。

19日夜，第3营在当地群众协助下偷渡滹沱河之后，以第9连警戒阳明堡方向可能来援的日军，以第10、第11连和机枪连组成突击队，以第12连作营预备队。

突击队从东西两侧隐蔽进入机场，当进到距飞机约30米时，被日军哨兵发觉。

突击队当即发起攻击，一部歼击日军警卫分队，一部迅速扑向机群，用机关枪、手榴弹向飞机猛烈袭击，顿时燃起熊熊火焰。

经1小时激战，第769团以伤亡30余人的代价，歼灭日军100余人，毁伤飞机24架，支援了国民党军的忻口防御作战。

而笔者近期翻了翻日本的史料，发现和我国的记载大相径庭，现介绍如下，真实与否由读者自己判断。

一、炸毁了多少架飞机？

根据日本人的记录，阳明堡机场并不是经常有飞机停驻，有人员把守的机场。日军作战档案中将其称为“前进机场”。

作为战斗时（忻口作战）临时使用的前进基地，该机场主要用来临时囤积油脂，炸弹等作战物资，为执行轰炸任务的飞机提供临时落脚地和补充地点。

同样的小型前进机场，附近还可见到宁武机场，大营镇机场和太原作战中只使用了一天的大盂镇机场（太原北30公里）。

前进机场特征之一，是有明确的作战指向性。

比如大营镇机场是用于平型关战役，宁武机场是为协助在宁武关一带作战的酒井兵团（独立混成第一旅团）时使用。

而阳明堡机场是原平镇，崞县，忻口攻击中使用的基地，大盂镇机场则是太原攻击中的前进基地。

特征之二，此类前进机场与其说是机场，不如说是一块可供起落用的空地。没有机场设施，也没有围墙。国军的情报也仅称其为“着陆场”。

因为夜间停机十分危险。所以，没有战斗任务和特殊需要时，平时并不利用。

有需要使用时临时空运（一部分陆运）地勤，物资到机场，一时设营，战斗结束后立即全部撤出。利用期间也仅仅是数天之内。

利用的规模，也都是一中队以下。从各种前进机场的关联记录中，从没有过驻机超过十架的记录。

从飞机的行动距离面看，也能知道为什么要使用前进机场。

日军援助同蒲线方面作战的基地，在大同附近的阳高机场。离崞县180公里。原平镇200公里，忻口230公里。

此距离仅单程飞行时间就需要一小时以上（此时的各种侦察机，轻爆机最大时速约220公里，续航能力5-6小时）。

长距离侦察时一般都利用离指挥部近的阳高机场，但若执行轰炸任务，利用阳高机场轰炸效率就会明显下降。

94式侦察机，有轰炸任务时可携带最大150公斤炸弹（15公斤10颗），88式侦察机可携带200公斤，93式双发轻爆机最大可携带500公斤。

若从阳高出发到忻口执行轰炸任务，一次轰炸要往返近500公里，飞行两小时以上，也是一次出击的界限距离。

9月18日至二十日，日军曾数次从阳高出动从飞机轰炸太原。此轰炸的往返行程达六百公里，等于日军所有飞机的界限飞行距离。

所以日军记载，若发生空战或遇到天候不良，出动的飞机很可能飞不回来。

但要利用阳明堡机场作中继地，轰炸效率就会大大提高。

阳明堡机场离崞县仅16公里，离原平镇35公里，离忻口60公里，每一次轰炸，都能少飞从阳明堡至阳高间340公里的距离，节省大量的时间，燃料。

可见作战中，特别是轰炸任务时，开辟、利用前进机场的重要性。

从日本方面对前进机场的性质，规模，利用记录比较看，阳明堡的机场，似乎不会停24架飞机。

那么在阳明堡夜袭中，八路军到底炸毁了几架敌机？

由于受损的日军航空部队没有记录，所以笔者又翻看了日本人记载的战损记录和补充记录。

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