静止高速服务区里的集卡司机：以车为家的日子

原标题：静止高速服务区里的静止机车集卡司机：以车为家的日子

东方网记者柏可林5月14日报道：G1503小昆山服务区，四五十辆集装箱卡车静止在东西两侧的高速停车场。正是服务午后最安静的时分，挡风玻璃后支起一双双光脚丫子。区里偶尔有大货车从高速公路上呼啸而过，集的日发出巨响，卡司惊醒了车内午睡的静止机车司机师傅。有人调起座椅靠背，高速伸了个不太舒展的服务懒腰，探出头看别人的区里车牌，猜测这是集的日哪来的车，要到哪去。卡司

受疫情防控影响，静止机车有的高速集卡司机从上海封控管理之初就滞留在高速公路服务区。短的服务三五天，长的三四十天。这段日子里，他们以车为家，苦中作乐。有人说，解封了之后只想回家，抱抱儿子女儿。有人说，解封了之后还要继续跑货上路，把损失赚回来。

刘师傅在车内准备吃泡面。

刘师傅：在服务区46天，“庆幸我还有活可干”

下午2点30分，刘师傅撕开泡面盖，接了一碗热水，坐在驾驶室等面熟，这是他的午饭。天太热，他摇下了车窗，一只白色的蝴蝶钻了进来，“大概蝴蝶闻到香味也饿了吧？”刘师傅憨笑起来，在这一行做了11年，自言自语也是一种排遣。

刘师傅是小昆山服务区的常客，每天送完货就回到这来休息，今天已经是第46天了。“我比其他司机幸运，我有通行证。”刘师傅负责跑港口，他刚从外高桥港口拉了一车货，送到杭州的高速口，“但是我不能开进杭州，只负责把货卸到高速口，然后返回上海。”

本轮疫情期间，上海并未封港，这让刘师傅庆幸他还有活儿可干，“港口还是很忙碌的，我一星期最起码有四天在路上。等这碗面吃完，我三点钟还要去一趟港口，送完就可以回来休息了。”

小昆山服务区是刘师傅的固定歇脚点，“我们常年在外跑，习惯了。你们可能觉得这里条件一般，但对我们来说，这里的条件简直是五星级的。手机连得上wifi，有免费物资发放，可以做核酸，还有洗澡的地方，很满意了。”刘师傅说。

刘师傅的车。

刘师傅下午2点才吃上午饭。

霍师傅：在服务区3天，“车停一天就损失六百块”

霍师傅是黑龙江绥化人，他开了三天三夜，跋涉3100公里，从海南赶到上海。“我拉了一车芒果，是保供物资。但回程的通行证还没办下来，公司在想办法，我先到服务区过渡一下。”

霍师傅已经在小昆山服务区呆了三天。

霍师傅已经在小昆山服务区呆了三天，车里睡不踏实，凌晨三四点就醒了。睁开眼第一件事就是看手机催通行证，找下一批货，“车是我租来的，停一天就损失600块钱。”正焦急万分的时候，霍师傅听见了熟悉的乡音，没想到在上海的服务区还能遇到绥化人。

几个东北人聚在一起，氛围轻松了不少。老乡告诉霍师傅，服务区每天下午都有大白上门做核酸。“嘴巴和鼻子都要捅，挺疼的，但是一场都不能落下，万一通行证办下来了呢，我能立马就出发。”

为了解决滞留司机的生活需求，服务区的超市也限时开放，货物品种挺丰富的。东北人够豪迈，烧酒一买就是一大桶，“给大家喝的，我不太喝酒，发放的物资里有火腿肠、牛奶、自热米饭，够吃就行了。”

唯一让霍师傅不太适应的，是上海的阴雨。“前几天连着下雨，睡觉时觉得被面儿都潮了，今天放晴赶紧把被子拿出去晒。”卡车栏杆用来晾晒再合适不过了，虽然车停高速旁有积灰，但霍师傅并不介意，“希望不会在服务区住太久，公司说昨天已经把通行证的申请材料递上去了，应该很快就能批下来了吧。”

霍师傅的车。

霍师傅车里的小风扇。

在这里，霍师傅遇见了老乡。

霍师傅把雨天受潮的被子拿出来晒。

司师傅：在服务区30天，“解封后想回老家看看孩子”

司师傅是一位“车嫂”，一路上陪同照顾丈夫的饮食起居。她也确实把卡车布置成了一个小家，挡风玻璃上挂着她编的一连串中国结，驾驶座后排已经应景地换上了凉席，被子叠成豆腐块用枕头压好。

夫妻俩也是黑龙江绥化人，因为司师傅持家有方，他俩成了服务区最有人缘的夫妻，人人都知道他们有一台小冰箱和“露天厨房”。“咋那么多人惦记着我们这台小冰箱呢？又没几块肉。”小冰箱其实只是个制冷的保温盒，放在“床尾”，里面只有四块五花肉了，“这还是我们开到广西的时候买的，剩这么点了，只够炒肉片了。”

“厨房”在卡车的后轮处，酱油、醋、火腿肠、挂面、粉条、米饭，还有土豆、茄子、大葱和一棵被报纸裹得严严实实的大白菜。大白菜是仅存的叶菜了，他们一直没舍得吃，打开一看，外层的叶子已经有些发烂。“今晚炖了吧，再做个酱茄子。”司师傅点起了菜谱。

司师傅努力把生活过出点滋味，可有时候又想哭。“现在最想两个孩子，都在黑龙江由家里的老人照顾。如果解封了，我想回家看看他们。”支开了丈夫，司师傅坐在驾驶座上，朝窗外的高速公路望去。

司师傅把车布置成了一个小家。

司师傅捯饬出了一个”厨房“。

”厨房“物资丰富。

囤的菜。

东北人最爱吃的粉条。

司师傅的”小冰箱“里还有几块五花肉。

帮助滞留的司机朋友共度难关

上海城投高速运营管理中心第三分中心负责人告诉记者，“饮食、洗澡和核酸是这些司机们的基本生活需求，我们采取了一部分临时措施来帮助滞留的司机朋友共度难关。”

上海城投高速运营管理中心担负着上海11条高速公路运行管理工作，高速公路总里程494.187km，共有10个服务区。据统计，目前滞留在这些服务区的货运车辆共211辆，司机人数约293人，其中停留超过48小时的货运车辆41辆、司乘人员67人。

服务区内的车辆。

为了舒缓司机朋友的经济压力和心态心情，城投高速运营管理中心在上海市总工会的支持下，由城投公路集团制定采购方案，从4月26日起采购了4000套日用品，为了尽可能帮到每一位理解支持上海疫情防控工作的集卡司机。

免费发放的物资。

服务区提供免费热水。

服务区的小超市限时开放，产品比较丰富。

由于长途、多地奔波，集卡司乘往往面临核酸检测报告超时效等问题，进而致使车辆滞留、物资运输不畅。城投高速运管中心积极联系行业主管单位及核酸检测相关企业，协调安排各服务区定期开展免费核酸检测，做好辖区内核酸检测点的秩序维护工作，确保检测现场始终井然有序。

随着“核酸难”问题的有效解决，搭建起了严峻疫情形势下物资供应的“绿色通道”，许多集卡司乘在服务区停留一到两天便可重新上路运输，目前，各服务区滞留超48小时车辆人员大幅减少。

司乘人员做核酸。

简易淋浴房。

司机在车内休息。

司机查看轮胎。

驾驶室堆满了矿泉水和空水瓶。

（柏可林）

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