负增长倒逼车企激发新动能

中评社北京8月6日电／时值年中，负增发新各行业的长倒“半年报”纷纷出炉，在今年上半年经济整体承压的逼车大环境下，不确定因素增多，企激各行业都在过“紧日子”，负增发新但严峻形势中也不乏亮点，长倒各行业的逼车发展新动能在不断孕育中。本栏目将陆续梳理报道多个行业的企激上半年发展情况，同时对下半年发展趋势作出分析。负增发新今天刊发汽车行业的长倒半年分析——　　今年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，逼车产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。企激由于市场需求低迷，负增发新车企降价促销，长倒上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%，逼车成为拖累上半年我国工业利润增长的主要因素。导致车市持续低迷的原因究竟是什么？下半年车市走向如何？车企又该如何应对？带着这些问题，记者作了采访。　　市场持续低迷原因很多　　“上半年汽车需求下滑，主要归因于经济下行、消费信心不足，以及政策引发的观望情绪。”中国汽车技术研究中心发布报告认为。　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东就此表示，全国不少城市的“国六b”标准提前实施，比原定计划提前了四年，缺少了中间过渡期，打乱了市场原有的发展规律，致使企业排产、产业链供应压力陡增，给汽车市场造成了冲击。　　尽管自2018年9月份开始，国家连续发布了《关于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见》等多项汽车行业的相关刺激政策，“但由于政策落地实施不明确，引发了消费者的观望，在一定程度上也遏制了汽车的消费。”许海东说。　　“造成当前汽车销量下滑的原因有很多。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全认为，根本原因在于中国汽车消费已经进入了第二阶段。他把私人汽车消费开始萌发至2018年之前，称为第一阶段。在经历了长达20多年的高速增长之后，现在中国汽车消费进入微增长阶段，基本增速降到了5%以下。他指出，在第二阶段，购买力较强的高收入人群基本上已经购车完毕，存量市场逐渐进入饱和状态。此时，市场增量主要取决于相对低收入人群的购买力，这一人群的购买力与宏观经济形势相关度很高。

本文地址：http://www.ahybzn.com/html/775a398958.html